Rodzaj uszkodzenia
|
Prawdopodobne przyczyny
|
|
Zerwanie pasa po krótkim okresie pracy |
-
naderwanie pasa przy nakładaniu go na koło pasowe
-
zablokowanie napędu wskutek awarii maszyny napędzanej, lub dostanie się do napędu obcych ciał
-
źle obliczony napęd ze zbyt małą ilością pasów (źle dobrany współczynnik warunków pracy kT)
|
|
Jednostronne zużycie pasa na powierzchni bocznej |
-
zbyt duża nierównoległość osi kół pasowych
|
|
Wcześniejsze zużycie powierzchni bocznych na całej długości pasa |
-
za duży moment rozruchowy (zwłaszcza przy napędach z dużym momentem rozruchowym maszyny napędzającej i dużym momentem oporu w czasie rozruchu maszyny napędzanej należy stosować urządzenia umożliwiające łagodny rozruch)
-
nieprawidłowy kąt lub nadmierne zużycie rowka koła pasowego
-
zbyt małe naprężenie pasa
-
zbyt częste występowanie krótkotrwałych przeciążeń przekładni np. wskutek awarii maszyny napędzanej,
-
zbyt mała ilość pasów
-
brak prostoliniowości w ustawieniu kół pasowych
-
przekroczona minimalna średnica koła
-
powierzchnia rowków o zbyt dużej chropowatości
|
|
Miejscowe starcie powierzchni bocznych |
-
za małe naprężenie pasa
-
blokowanie koła maszyny napędzanej np: wskutek uszkodzenia łożysk
|
Wyżłobienia powierzchni bocznej na całej długości pasa
Poprzeczne pęknięcie pasa na spodniej stronie |
-
tarcie pasa o występ maszyny
-
praca pasa w schodkowo zużytym rowku koła pasowego
-
wadliwy profil rowka
|
|
Stwardnienia i pęknięcia owijki |
-
zastosowanie zewnętrznej rolki napinającej zamiast wewnętrznej
-
zbyt mała średnica rolki napinającej
-
nadmierna lub zbyt niska temperatura pracy
-
zbyt duży poślizg
-
wpływy chemiczne
-
nadmierne naprężenie pasa
|
|
Odklejanie się tkaniny owijkowej i objawy spęczenia gumy |
-
silne oddziaływanie kurzu
-
zbyt duża temperatura otoczenia
-
oddziaływanie chemikalii
|
|
Silne drgania |
-
skutek oddziaływania na pas oleju, smaru lub innych chemikalii
-
rozstaw osi znacznie większy niż zalecano
-
duże obciążenie uderzeniowe
-
zbyt małe naprężenie pasa
|
|
Skręcanie się pasów |
-
rozstaw osi znacznie większy niż zalecano
-
duże obciążenie uderzeniowe
-
zbyt małe naprężenie pasa
-
niewyważone koła rowkowe
-
przeciążony napęd
-
nieprawidłowy kąt rowka
|
|
Spadanie pasów z kół po krótkim okresie pracy |
-
brak prostoliniowości w ustawieniu kół
-
niewłaściwy profil pasa lub rowka
-
nadmierne drgania
-
zbyt małe naprężenie pasa
-
przedostanie się obcych ciał do rowków
-
przeciążony napęd
|
|
Zbyt głośna praca przekładni |
-
zbyt małe naprężenie pasa
-
za mała częstotliwość kontroli i regulacji naprężenia pasa
|
|
Nierównomierne naciąganie się pasów |
-
koła pasowe nie są prostoliniowo osadzone
-
zbyt małe naprężenie pasa
-
napęd przeciążony
-
niewyważone koła rowkowe
|
|
Nadmierne grzanie się łożysk |
-
wadliwe rowki kół
-
użycie pasów nie kompletowanych w zespół pasów
-
uzupełnienie w zestawie części pasów zużytych pasami nowymi
-
złożenie zestawu z pasów różnych producentów
-
łożyska nie są nasmarowane
|
|
Zmniejszenie się prędkości koła napędzanego
|
-
zbyt duży naciąg
-
niewyważone koła rowkowe
-
sprawdź wzajemną relację średnic kół i prędkości
-
za mały naciąg
|
EN
RO